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澎湃新闻：如果不是短短时间内，滴滴顺风车暴露出如此多的恶性案件，可能公众和媒体还没有真正的去讨论这个企业的本质是什么。你把它定义的比较明确，就是赛博中介。你的文章中谈到了滴滴出行最开始的主要卖点之一是去中介化，直接建立司机和乘客的信任，但实际情况是它虽然消解了传统的物理中介，例如出租车公司，但是中介本身并未消亡，只是转化到了网络上。是不是你从一开始就不认为共享经济能消解中介？它的局限性你是不是一开始就看到了？

办网校、拍电影、出书、进军时尚圈。。。。。。在自己的人生下半场，已育有一儿一女的李娜不仅事业方面没有任何停滞，反而在商界领域重新焕发新生。从职业运动员到家庭主妇，再到如今的商界精英，李娜仅仅用了3年，而自称“生命在于晃动”的她也极有可能在2019年进入国际网球名人堂。

澎湃新闻：最近的两起顺风车司机强奸杀人案之后，仍然还是有观点认为滴滴出行只是平台，他们也不理解为什么人们对滴滴充满愤怒。你对这样的“平台逻辑”怎么看？熊节：我认为所谓“平台逻辑”很多时候是一个伪逻辑，是这几年互联网企业花钱砸出来的逻辑。按照传统的商业逻辑，消费者从一个企业获得服务，当服务出现质量问题、安全问题，当然应该由这个企业来负责。可以简单地说：谁开的发票，谁就应该对服务质量和安全负责，如果出了问题就应该控告谁。即使背后提供服务的是其他个人或实体，这是这家企业自己经营的问题，不是消费者应该关心的问题。按照现在滴滴等企业宣扬的“平台逻辑”，平台企业不对安全问题负责，而真正提供服务的又是一些非常零散的个人，他们也没有能力对安全问题负责，那么安全问题就落空了，没有人负责。

例如优步坚称使用其平台的司机是独立承包商而非其雇员，从而拒绝承担诸如社会保险、医疗保险、病假、加班费等劳动成本。国内的分享经济企业也采取类似的定位，例如滴滴出行在其网站上自称“成为全球仅次于淘宝的第二大在线交易平台”，河狸家称“所有河狸家平台的手艺⼈，不再像以前那样是店里的打⼯者，而是自品牌的手艺⼈”，背后隐含的都是同样的逻辑：分享经济企业仅扮演信息平台角色，平台上提供服务的劳动者是独立经营者，因此分享经济企业无需承担劳动者应有的福利和保障等权益。作为回报，劳动者则获得了“自由”与更高的收⼊。

无论身上有多少荣誉加持，李娜现在最在乎的还是对于两个孩子的陪伴，“小朋友的成长很快，一旦在他们的成长过程中你缺失了一部分，是很难再弥补的。身为母亲为“虐童”案发声11月24日，在上海耐克大中华区首家全新升级的儿童创新体验店里，人们见到了许久未曾露面的前亚洲女网“一姐”、两座大满贯得主李娜。

细单位月跌2.46% 跑输大市10月份楼价急挫，全线5类单位均下跌，当中过往属升市动力、面积430平方呎以下A类单位，按月急跌2.46%，跌幅是2016年2月后最大跌幅，跑输大市；其次则是面积431至752平方呎的中小型单位，则按月跌2.42%。